Отсега автомобилите ќе ви ги снимаат очите: ЕУ воведе систем за надзор на вниманието на возачот

Од минатата недела сите нови патнички автомобили што се продаваат во Европската Унија мора да бидат опремени со систем за надзор на вниманието на возачот. Со тоа стапи во сила завршната фаза од Општата регулатива за безбедност на возилата, со која овие напредни системи за предупредување за одвлекување на вниманието на возачот, познати под кратенката ADDW, станаа задолжителни за сите новорегистрирани автомобили и комбиња.

Ваквите системи од 2024 година беа задолжителни за новите модели, а сега стануваат задолжителни за сите нови возила што првпат се регистрираат на пазарот на ЕУ.

Надзорот на возачот станува стандард

Во практика тоа значи дека вградувањето камера или инфрацрвен сензор во внатрешноста на возилото стана законска обврска. За разлика од досегашните системи, овој не е насочен кон следење на патот, туку исклучиво на возачот. Системот ги анализира положбата на главата, насоката на погледот и движењата на очите за да утврди дали возачот гледа премногу долго во мобилниот телефон, инструмент-таблата или на некое друго место наместо на патот. Ако процени дека вниманието на возачот е премногу долго одвлечено од возењето, автомобилот мора да активира звучно и визуелно предупредување.

Строги правила и јасни граници

Европската регулатива е многу прецизна. При брзини од 20 до 50 km/h системот мора да реагира ако погледот на возачот остане надвор од зоната на патот подолго од шест секунди. Над 50 km/h критериумите се построги, па предупредувањето може да следува по околу 3,5 секунди.

Европската комисија ги заснова овие мерки на процени според кои невниманието на возачот е причина за голем број сообраќајни несреќи, па затоа од новите системи се очекува да придонесат за намалување на бројот на загинати и повредени.


Првиот сомнеж е од практична природа. Возачите се жалат дека модерните автомобили премногу често свират и испраќаат предупредувања, понекогаш и без очигледна причина. Постои страв дека системот ќе стане иритирачки доколку, на пример, погрешно го протолкува погледот кон ретровизорот или приспособувањето на климатизацијата како невнимание.

Вториот сомнеж се однесува на цената, бидејќи секој нов задолжителен електронски уред ги поскапува автомобилите. Третото и најчувствително прашање е прашањето за приватноста. Иако европските правила наложуваат дека системот мора да функционира како затворена целина, без праќање податоци надвор од возилото, купувачите стравуваат дека снимките од нивното лице, движењата на очите и навиките при возење би можеле да се зачувуваат, анализираат или да се користат за комерцијални цели.

Поширок пакет безбедносни мерки

Покрај надзорот на вниманието на возачот, новата фаза од регулативата носи и други задолжителни безбедносни технологии. Сите нови автомобили и комбиња мора да имаат и понапредни системи за автоматско сопирање во итни случаи кои препознаваат пешаци и велосипедисти.