Речиси четвртина од европските пилоти редовно управуваат со авиони иако поради исцрпеност не се способни за работа, додека дури 75 отсто од нив доживеале краткотраен, неконтролиран сон за време на летот. Ова го покажа истражувањето на Европската асоцијација на пилоти (ЕЦА), спроведено меѓу речиси 7.200 капетани и копилоти, кое предупредува на сериозни ризици за безбедноста на воздушниот сообраќај.

Истражувањето, спроведено во август, укажува на проблеми поврзани со недоволното време за одмор, уморот на екипажот и притисоците од авиокомпаниите пилотите да го продолжуваат работното време, пренесува „Гардијан“.

Според резултатите, 24 отсто од пилотите признале дека главно продолжуваат да летаат наместо да пријават дека не се способни за работа, додека дополнителни 16,8 отсто во такви ситуации почесто се одлучуваат за боледување.

Дури три четвртини од испитаниците навеле дека во текот на четирите недели пред истражувањето доживеале најмалку една епизода на микросон, односно краткотрајно и неволно губење на будноста за време на управувањето со авионот.

Повеќе од третина од пилотите сметаат дека немаат доволно време за закрепнување меѓу работните смени, додека половината признале дека во текот на претходните три месеци најмалку еднаш летале иако поради умор требало да пријават неспособност за работа.

Истражувањето покажа и дека речиси половина од пилотите се плашат од негативни последици доколку пријават исцрпеност, додека само 11,9 отсто имаат доверба во системите на своите авиокомпании за пријавување умор.

Значителни разлики се забележани меѓу европските држави. Околу 40 отсто од пилотите на авиокомпаниите регистрирани во Шпанија изјавиле дека редовно летаат и покрај уморот, додека тој удел во Ирска и Франција е приближно 33 отсто.

Особено неповолни резултати се забележани меѓу нискобуџетните авиокомпании, каде што само 15,6 отсто од пилотите сметаат дека нивните компании добро управуваат со ризиците поврзани со уморот.

Речиси 40 отсто од испитаниците навеле дека во текот на претходниот месец најмалку еднаш ја користеле можноста за продолжување на работното време врз основа на одлука на капетанот, која според прописите е предвидена за исклучителни околности.